Стратегия Xiaomi на пути к премиум-сегменту: ключевые этапы и достижения

На протяжении последних двух лет основатель Xiaomi Лэй Цзюнь активно говорит о переходе компании в премиум-сегмент. Однако на недавней презентации новых продуктов Xiaomi 15 и операционной системы HyperOS 2 акцент на премиальности был сделан уже не для смартфонов, а для автомобилей, включая мощный электрический седан Xiaomi SU7 Ultra.

С ценой в 814 900 юаней этот электромобиль нацелен на верхний сегмент рынка и составляет конкуренцию таким моделям, как Porsche Taycan и Tesla Model S. Это новый шаг Xiaomi в стратегическом переходе к высококачественной продукции, в том числе и в автомобильной отрасли.

Смартфоны Xiaomi и "топ за свои деньги"

С момента выпуска первого смартфона в 2011 году Xiaomi позиционирует себя как бренд с отличным соотношением цены и качества. Однако, несмотря на попытки компании повысить престиж бренда, восприятие "топ за свои деньги" стало преградой на пути к премиум-сегменту. Модельный ряд Xiaomi 15, начальная цена которого почти не выросла, показывает, что компания по-прежнему остается в средней ценовой категории, хотя и пытается приблизиться к уровню iPhone, Huawei и других ведущих брендов.

Решительный шаг Xiaomi к премиуму начался в 2019 году, когда Лэй Цзюнь публично объявил, что компания должна избавиться от имиджа "топ за свои деньги" и сосредоточиться на создании первоклассных продуктов. С тех пор бренд продолжает пробиваться к высокому сегменту, хотя доля на этом рынке еще остается ограниченной.

Прорыв в автомобильную индустрию

Для Xiaomi выход на рынок электромобилей стал настоящим прорывом. В марте 2021 года компания утвердила проект разработки электрокаров, и уже в марте 2024 года была представлена первая модель SU7, продажи которой к октябрю достигли 70 000 единиц. Это свидетельствует о высокой заинтересованности покупателей в переходе Xiaomi к премиум-сегменту. В то время как покупатели ожидали доступного электромобиля от Xiaomi, Лэй Цзюнь удивил всех, сделав ставку на автомобиль, напоминающий "молодежный Porsche".

Модель SU7 Ultra, представленная недавно, с ценой от 81 000 долларов демонстрирует, что Xiaomi готова конкурировать с высококлассными зарубежными брендами и стремится укрепить свою позицию на этом рынке. Этот электромобиль, по словам Лэя Цзюня, призван впечатлить своими характеристиками, которые включают в себя «высокую производительность и инновационный дизайн».

Роль истории бренда

Лэй Цзюнь понимает важность уникальной истории для создания сильного бренда. Он активно работает над тем, чтобы поддерживать интерес публики через вдохновляющие истории, такие как участие прототипа SU7 Ultra в гонке на трассе в Нюрбургринге, где китайская модель обошла элитные автомобили Porsche. Этот эмоциональный подход призван подчеркнуть достижения Xiaomi на глобальной арене и сформировать высокое мнение о бренде.

Xiaomi выпустила документальный фильм о рекорде SU7 Ultra в Нюрбургринге, где подробно рассказано о трудностях, с которыми сталкивалась команда. Лэй Цзюнь часто сравнивается с Илоном Маском, чей талант в создании историй помог Tesla завоевать сердца покупателей. Такой подход поднимает образ бренда Xiaomi на новый уровень и привлекает внимание к его амбициозным планам на мировом рынке.

Вывод: будущее премиального бренда Xiaomi

Усиление позиций Xiaomi в высоком сегменте требует времени и упорства, однако успехи компании в автомобильной сфере уже привели к значительному росту акций. Сегодня Xiaomi занимает пятое место среди мировых автопроизводителей, уступая только Tesla, Toyota, BYD и Ferrari.

Для Лэя Цзюня трансформация компании в премиальный бренд – это не только экономическая задача, но и дело личной преданности и амбиций. С новыми премиальными продуктами Xiaomi, включая SU7 Ultra, компания стремится завоевать доверие состоятельных клиентов и доказать свою способность конкурировать с ведущими мировыми брендами.